Hinnastossa on rivi ”Autokatos kahdelle autolle, puu, pelti, 6 × 5 m” ja sen vieressä yksi hinta. Viereisessä solussa on huomautus: ”talon vieressä ja lumessa eri kattoparrut”.
Mittojen mukainen hinta on kunnossa. Kunnossa ei ole se, että lumialue, talon seinä ja räystäs ovat myyjän päässä. Asiakas ei syötä niitä, ja tuotannon työntekijä saa ne selville vasta tilauksen tullessa.
Autokatoksen konfiguraattorin pitää mittojen lisäksi laskea lumialue, talon seinä, katemateriaali, aurinkopaneelit ja autojen ovitila, koska jokainen niistä muuttaa sekä rakennetta että hintaa. Siksi autokatoksen konfiguraattori alkaa säännöistä, ei 3D-mallista.
Autokatos: viisi asiaa, joita mittojen mukainen hinta ei näe
- Lumi. Sama leveys tarkoittaa eri kattoparrua alankoalueella ja eri kattoparrua vuoristossa.
- Talon seinä. Talon vieressä räystään alle kertyy tuiskulunta, ja seinän pitää kestää kuorma.
- Kate. Pelti, kalvokate ja polykarbonaatti kestävät lunta ja kaltevuutta eri tavoin.
- Aurinkopaneelit. Moduulit lisäävät painoa ja tarvitsevat kaltevuuden, jakokeskuksen ja tilaa akulle.
- Autojen ovet. Kahden auton katos, jossa SUV:n ovia ei saa auki, on huonosti suunniteltu, vaikka auto mahtuu.
Kukaan ei tee tässä virhettä. Hinnasto kirjoitetaan mittojen mukaan, koska mitat ovat se, minkä asiakas osaa kertoa heti.
Mitä autokatoksen konfiguraattorin pitää laskea
Jänneväli muuttuu lumen mukaan
Autokatoksen 3D-moottorimme taulukon mukaan 8 × 22 cm:n kattoparru 0,7 m:n jaolla kevyen peltikaton alla ylittää 6,81 m, kun lumikuorma on 0,85 kN/m², ja enää 4,92 m, kun se on 3,0 kN/m². Sama autokatoksen leveys tarvitsee siis vuoristossa suuremman poikkileikkauksen. Luvut ovat suuntaa antavia, ja valmistajan rakennelaskenta ratkaisee.
Talon seinä nostaa lumiluokkaa
Konfiguraattori sijoittaa paikan yhteen neljästä lumiluokasta. Puulla ne kattavat kuormat 3,0 kN/m²:iin asti, ja sen yli esimerkkihintaa ei näytetä, vaan rakennesuunnittelija ratkaisee. Taloon kiinnitetyssä autokatoksessa räystään alle kertyy tuiskulunta: esimerkkikohteessa, jossa räystäs on 6,8 m korkeudella, se siirtää slovakialaisen autokatoksen korkeimpaan luokkaan. Konfiguraattori varoittaa myös, että seinän pitää kestää kuorma.
Kate määräytyy lumen mukaan
Lumiluokasta S3 alkaen konfiguraattori ei salli polykarbonaattia vaan vaihtaa katteen trapetsiprofiilipeltiin ja ilmoittaa siitä. Asiakas ei voi koota katetta, jonka tuotanto joutuisi palauttamaan.
Leveys määräytyy autojen ovien mukaan
Kahden auton katoksessa konfiguraattori avaa suunnitelman pienimmällä leveydellä, jolla SUV:n ovet saa auki: 6,1 m Slovakiassa ja Tšekissä, 6,4 m Suomessa. Asiakas voi tehdä kapeamman, mutta saa varoituksen.
Aurinkopaneeleilla on kaltevuus ja mitta
Alle 5°:n kaltevuudella konfiguraattori varoittaa ja 10°:sta alkaen suosittelee, koska moduulit puhdistuvat paremmin sateessa. Moduuliruudukko asetellaan esimerkkimoduulille, jonka koko on 1 722 × 1 134 mm ja teho 435 Wp.
Yksi konfiguraattori, kolme markkinaa
Markkinan, eli Slovakian, Tšekin tai Suomen, määrää konfiguraattorin kieli, ei asiakas. Kielen mukana vaihtuvat lumialueet, hinnasto ja lupahuomautukset. Konfiguraattori näyttää lupatiedon markkinan ja pinta-alan mukaan, mutta ratkaisun tekee rakennusvalvonta.
Missä me olemme
Nykyinen pohja tukee pergoloita, aitoja ja lasiterasseja. Autokatos on valmisteilla. Edellä olevat säännöt ovat autokatoksen 3D-moottoristamme, jolla ei vielä ole omaa sivua konfiguraattoriluettelossa. Käyttöönotossa asetamme jänneväli- ja lumitaulukot sinun aineistosi mukaan.
Milloin autokatoksen konfiguraattoria ei kannata tehdä
Kaikki yritykset eivät tarvitse sitä. Näissä tilanteissa hinnasto riittää:
- Myyt valmiita sarjoja ilman mukautuksia. Kiinteät leveydet ja yksi lumialue voidaan kirjoittaa rivilistaksi.
- Hinnan määrää aina rakennesuunnittelija. Jos suunnittelija arvioi jokaisen autokatoksen, konfiguraattori nopeuttaa toimeksiantoa mutta ei muuta hintaa.
- Työskentelet yhdellä lumialueella ja yhdellä katteella. Sääntöjä on niin vähän, että hinnasto hoitaa ne.
Jos et tunnistanut itseäsi mistään näistä, jatka.
Viiden minuutin testi: onko aika?
Avaa viimeisimmän autokatoksen hinnasto ja vastaa neljään kysymykseen:
- Onko hinnastossa sarake lumialueelle? Jos ei, yksi hinta pätee alankoalueella ja vuoristossa.
- Osaatko sanoa, mikä muuttuu taloon kiinnitetyssä autokatoksessa? Jos sen tietää vain yksi ihminen, se on huomautus solussa.
- Hylkäätkö leveyden, jolla auton ovia ei saa auki? Jos et, asiakas tilaa sen.
- Lasketko aurinkopaneelit ja latauspisteen omina nimikkeinään omilla säännöillään? Jos et, myyjän pitää laskea ne mukaan jokaiseen tarjouspyyntöön.
Ensimmäinen askel vie viisi minuuttia, eikä siihen tarvita meitä: kirjoita ylös viisi asiaa, jotka muuttivat viimeisen autokatoksen hintaa mittojen lisäksi. Se on ensimmäinen sääntölistasi.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitseeko autokatos rakennusluvan?
Se riippuu markkinasta, pinta-alasta ja siitä, onko katos kiinni talossa tai onko sen alla varasto. Konfiguraattori näyttää huomautuksen markkinan mukaan, mutta ratkaisun tekee rakennusvalvonta.
Miten lumi lasketaan autokatokselle?
Konfiguraattori sijoittaa paikan lumiluokkaan, valitsee siitä kattoparrun jännevälin ja lisää talon vieressä tuiskunnan. Luvut ovat suuntaa antavia, ja valmistajan rakennelaskenta ratkaisee.
Voiko aurinkopaneelein varustetun autokatoksen hinnoitella konfiguraattorissa?
Aurinkopaneelit kuuluvat sääntöihin: kaltevuus, moduulien määrä, akku ja latauspiste. Käyttöönotossa asetamme, miten ne lasketaan hintaan. Mitä tarjouspyynnön pitää sisältää, kerromme artikkelissa Mitä tarjouspyynnön pitää sisältää.
Mitä seuraavaksi
Entä huomautus ”talon vieressä ja lumessa eri kattoparrut”? Solusta, jonka tuntee yksi ihminen, tulee sääntö, jonka myös asiakas syöttää: paikka, seinä, kate.
Jos valmistat autokatoksia, katso hinnoittelu tai lähetä meille jänneväli- ja lumitaulukkosi, niin arvioimme, mitä niistä voi muuttaa säännöiksi.
